Forskere fra Aalborg Universitet har meddelt, at der er sket et kæmpe gennembrud i udviklingen af ”selvhelende glas” (eller glas, der kan reparere sig selv).

En ny undersøgelse i USA viser, hvordan væksten i ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) i nye biler er begyndt at reducere antallet af ulykker i trafikken.

Mens vi nærmer os en tidsalder med førerløs kørsel, kommer dybdelæring og AI (kunstig intelligens) til at spille en rolle i vores biler.

Den hollandske teknologivirksomhed Lightyear har planer om at lancere en el-bil, der bruger solceller til at booste opladningen.

Mange mennesker tror, de er i sikkerhed i bilen under et tordenvejr, fordi bilens dæk er lavet af gummi. Men det e ikke sandt.

AGC, Ericsson og Domoco har udviklet det, der menes at være verdens første mobile 5G-antenner indkapslet i ruden, som bruger telekommunikation og kan overføre og modtage 28 GHz radiosignaler.

SK telecom og Seouls bystyre planlægger at installere 5G ADAS i 1600 busser og 100 taxaer i Seoul for at hjælpe til at skabe et HD-bykort i realtid til brug i førerløse køretøjer.

Belron, verdens førende koncern inden for VGRR (vehicle glass repair and replacement), og AGC Automotive Europe, den europæiske afdeling af verdens førende producent af autoruder, har indgået en franchiseaftale, der omfatter AGCs VGRR-aktiviteter i Polen og Tjekkiet.

Teknologien bag glasantenner startede i 1970’ernes USA, ført an af producenterne af metalantenner. AGC forudså allerede dengang vigtigheden af telematik i bilindustrien og besluttede derfor at udvikle sine egne glasantenner.

Vi tænker ikke synderligt over vinduesviskerne - før end vi ikke længere kan se ud af ruden. Men vi bør faktisk takke de foregangsmænd, der opfandt disse sikkerhedsanordninger, som har sparet mange liv i regn og sne.