Americká nezisková organizace Institute of Highway Safety, kterou financují pojišťovny, nedávno provedla studii o systému ADAS a její výsledky jsou přinejmenším překvapivé.
Během čtyř týdnů vyslali 39 řidičů ve dvou typech vozidel vybavených adaptivním tempomatem a asistentem pro udržování v jízdním pruhu. Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) jsou navrženy tak, aby zvyšovaly bezpečnost cestujících ve vozidle a tím i účastníků silničního provozu v těsné blízkosti vozidla. Systémem ADAS je vybaven téměř každý nový model automobilu, ale studie odhalila, že adaptivní tempomat (ACC) a další částečná automatizace fungují na dálnicích s ostřejšími zatáčkami výrazně hůře. Paradoxně jsou zatáčky a oblouky místy, kde by měl systém prokázat své přednosti daleko výrazněji než na rovných úsecích silnic.
Příčinu této snížené funkčnosti lze částečně hledat v automatickém vypínání funkcí ADAS, ale překvapivě v mnoha případech řidič vědomě přepíná na manuální ovládání vozu, aby zvládl větrnější úseky silnic. Výsledky studie ukazují, že vzdání se kontroly nad motorovým vozidlem je stále v rozporu s naší přirozeností, což nevyhnutelně vyvolává otázku, do jaké míry jsme připraveni důvěřovat sofistikované automatizaci.