Back

Een bedrijfstak zonder automobilisten?

Hoewel "robottaxi's" en zelfrijdende vrachtwagens al worden ingezet en zich in een vroeg productiestadium bevinden, voorspellen experts dat tegen 2026 ook zelfrijdende auto's voor particulieren op de weg zouden kunnen worden toegelaten, dankzij de snelle vorderingen in AI en de technologie voor autonome voertuigen. Met de opkomst van systemen voor gegevensvergaring in het voertuig, lijken auto's haast een bewustzijn te krijgen. Ze zijn in staat om zelf te parkeren, u af te zetten op het werk, een parkeerplaats te vinden en u aan het eind van de dag weer op te halen. Dit futuristische scenario staat voor de deur, of is zelfs al werkelijkheid geworden (terwijl we dit schrijven worden er robottaxi's getest). Het wordt dan ook hoog tijd om te bedenken wat de implicaties hiervan zijn.


Deze ontwikkeling zal ongetwijfeld onze aanpak op het gebied van auto's veranderen. We hebben het al gehad over de technologie in ons glas die dergelijke diensten ondersteunt, maar het zal ook onze activiteiten transformeren. We zijn gewend aan interactie met mensen, zij het soms via e-mail. Maar wat gebeurt er als een auto uit zichzelf bij de garage aankomt om een voorruit te laten vervangen? Wat als het de auto is die de afspraak boekt en niet de eigenaar? En aangezien onze bedrijfstak nauw verbonden is met verzekeringen, is het de vraag wie wat dekt. In dit nieuwe tijdperk krijgen we te maken met een complex juridisch landschap waarin het veel moeilijker wordt om te bepalen of de bestuurder verantwoordelijk is.


In normale situaties blijven de regels ongewijzigd, maar wat als er iets gebeurt terwijl de auto zelf rijdt? Wie is er verantwoordelijk? Wie betaalt de rekening? Er ontstaat een nieuw wettelijk kader, maar er zullen zich ongetwijfeld nieuwe en onvoorziene situaties voordoen. Op dit moment suggereren experts dat de verantwoordelijkheid zal worden verdeeld tussen de bestuurder, wanneer deze achter het stuur zit, en de OEM, softwareprogrammeurs en anderen wanneer de auto zelf rijdt. Het uitrustingsniveau in de auto en de beschikbare gegevens spelen echter een belangrijke rol. Een gebarsten voorruit kan bijvoorbeeld ontstaan terwijl de auto in de autonome modus staat, maar kan ook het resultaat zijn van eerder roekeloos rijgedrag van de eigenaar.


Sommigen hebben dit scenario al meegemaakt, waarbij OEM-garanties niet van toepassing waren omdat uit de gegevens van de auto bleek dat er eerder misbruik of wangedrag had plaatsgevonden. Naarmate onze auto's meer gegevens genereren en opslaan, kan deze nieuwe realiteit van dekking invloed hebben op onze bedrijfstak en de manier waarop administratieve en financiële zaken worden afgehandeld. In een snel veranderende wereld zou dit sneller kunnen gebeuren dan verwacht, wat een interessante uitdaging en een verrassende nieuwe ontwikkeling vormt in het werken met zelfrijdende auto's.