Back

Liden tue ... mikrochipkrisen lægger stadig hindringer for bilproduktionen

Thumbnail

En bil uden mikrochips er som en fugl uden vinger; den kommer ingen vegne. Halvledere, som trods deres minimale størrelse ikke desto mindre er forudsætningen for en lang række funktioner i biler i dag, f.eks. til touchskærme og avancerede førerassistancesystemer med bl.a. nødbremsesystemer, airbagudløsnings- og parkeringssensorer. Og elbiler er endnu mere afhængige af mikrochips.

Coronapandemien har sat en stopper for tilværelsen på mange måder, og den er også den oplagte årsag til denne krise. Da folk måtte holde sig hjemme under pandemien, toppede salget af chips til forbrugerelektronik og trådløs kommunikation, og mikrochipproducenterne kunne ikke følge med og forsyne andre brancher. I takt med at pandemien trak ud, begyndte globale leverandører, som f.eks. Sony og Intel, at investere i nye anlæg til produktion af mikrochips, men det er en langvarig og dyr proces.

Nogle bilproducenter frygter, at vi skal et godt stykke ind i 2023 eller endda frem til 2024, før forsyningen er fuldt på højde med efterspørgslen igen, og det knuser bilindustriens forhåbninger om et opsving i den nærmeste fremtid. Bilsalget er fortsat faldende, og nogle mærker tyr til at adskille udstyr med halvledere (typisk infotainment- og lydanlæg) i et forsøg på at holde produktionslinjerne og salget i gang.

Konflikten i Østeuropa forværrer branchens nedadgående spiral med det skrumpende udbud af ledningsnet fra Ukraine.