Економічний світ, а точніше Європейський Союз та автомобільна промисловість, уважніше ставляться до екологічних питань та вирішують питання покрокового скорочення викидів CO2 за допомогою протоколу Green House Gas. Нагадаємо, що протокол визначає викиди CO2 компаній за трьома категоріями, або «обсягами». Обсяг 1: прямі викиди; обсяг 2: непрямі викиди внаслідок придбаної енергії; обсяг 3: непрямі викиди в попередніх і подальших ланцюгах створення вартості.
Кілька років тому група AGC поставила перед собою складну мету: скоротити загальні викиди на 30 % до 2030 року (усі три обсяги) і стати повністю вуглецево-нейтральною до 2050 року.
У світлі останніх досягнень та бажаючи сприяти вирішенню майбутніх проблем, пов’язаних із погіршенням кліматичної ситуації, а також зважаючи на вимоги своїх ключових клієнтів — виробників автомобілів та виробників скла для післяпродажного обслуговування, — компанія AGC Automotive Europe нещодавно вирішила підвищити цільові показники й скоротити викиди CO2 категорій 1, 2 й 3 на 40 % у 2030 році порівняно з базовим рівнем 2019 року. Такі ускладнені завдання підштовхнуть усю організацію до подальшого скорочення витрат енергії та зменшення відходів не лише в компанії, а й на підприємствах наших ключових постачальників. Ми впевнені, що ви поділяєте цінності, згідно з якими потрібно досягти цільових показників AGC Planet, і зробите якнайбільший внесок.
Крім того, AGC Automotive Europe зобов’язується сприяти економіці замкненого циклу, завдяки якій наші скляні вироби отримають «друге життя» після використання кінцевим споживачем: щороку по всій Європі понад 6 мільйонів автомобілів досягають кінця строку експлуатації, тому потенційно утворюється близько 250 тонн склобою, який підлягає переробці. Європейський Союз готує нові директиви щодо утилізації таких частин транспортних засобів із вичерпаним строком експлуатації (ELV). AGC Glass Europe прагне включити «перероблене скло після споживача» до нашого безперервного виробництва до 2030 року. Для цього ми налагодили ділові контакти та партнерські відносини з демонтажниками й переробниками, щоб створити нові ланцюги постачання для доступних використаних скляних виробів. Безумовно, виникне багато проблем (збір та сортування скла, витрати, якість…), але очікується, що цей процес допоможе суттєво скоротити викиди CO2 завдяки традиційній декарбонізації необхідної сировини.