Qua EV-marktaandeel moet IJsland alleen Noorwegen voor zich dulden. In de eerste helft van vorig jaar waren 8 op de 10 nieuw geregistreerde personenwagens stekkerauto's. Tegen het einde van het jaar betrof 75% van de nieuwe kentekens een volledig elektrische auto. Met een krappe 20% steken de meeste andere Europese landen daar bleek bij af. Het succes van IJsland is terug te voeren op stimuleringsmaatregelen van de overheid, zoals belastingvoordeel voor emissievrije voertuigen en vrijstelling van btw voor EV's. Met een uitgebreid netwerk van hernieuwbare energie en een uitstekende infrastructuur van snelladers was de overstap naar emissieloze mobiliteit niet meer dan logisch.
Naarmate er meer modellen op de markt kwamen en de tevredenheid onder gebruikers toenam, lieten IJslanders hun aanvankelijke twijfels over de veiligheid en bruikbaarheid van EV's al snel varen. De grootste belemmering was het gebrek aan oplaadvoorzieningen en parkeerruimte aan huis. Om dit op te lossen, hebben gemeenten samen met de grootste leverancier van groene energie buurtlaadpunten aangelegd voor gedeeld gebruik.
Er valt veel te leren van de EV-omwenteling in IJsland. Op enkele uitzonderingen na is alle IJslandse energie hernieuwbaar. Daardoor kunnen prijsstijgingen zoals in de rest van Europa worden vermeden en kan uiteindelijk volledige zelfvoorziening worden bereikt. Het ambitieuze doel om tegen 2040 koolstofneutraal te zijn, betekent voor IJsland dat het met groene oplossingen moet komen en de overgang naar nieuwe mobiliteit moet faciliteren.
Het is echter belangrijk om in gedachten te houden dat de situatie in IJsland uniek is, omdat het aantal voertuigregistraties en de infrastructuur van veel kleinere omvang zijn dan in de meeste andere Europese landen. De ware uitdaging voor Europa is om flexibele regelgeving te ontwikkelen en problemen als rijbereik aan te pakken. Ondertussen moeten consumenten warm gemaakt worden voor nieuwe technologieën.