Som vi alle ved, har bilsektoren - mere specifikt industrien for elektriske køretøjer - arbejdet utrætteligt på forskellige fremskridt, hvoraf tovejsopladning er en af dem. Skønt den stadig er meget ny, er denne spændende og førende nye funktion allerede ved at skabe sig lidt af et navn. Som en tovejsopladningsproces er tovejsopladning grundlæggende baseret på køretøj-til-net-teknologi (V2G), køretøj-til-hjem-teknologi (V2H) og køretøj-til-opladning-teknologi (V2L). Selvom processen kan lyde ret ligetil, adskiller tovejsopladere sig fra standard EV-opladere: De fungerer som en vekselretter ved at konvertere en elektrisk strøm til en jævnstrøm.
Den lagrede energi kan derefter bruges til andre formål, f.eks. til at forsyne boliger, kontorer, apparater eller andre infrastrukturer med strøm samt til at levere energi til elnettene. Dette kan til gengæld være med til at reducere husholdningsudgifterne eller andre lignende eludgifter og tilbyde en løsning, hvis der skulle opstå en strømafbrydelse. Eftersom vores planet synes at konvergere mere og mere mod elektrificering, er energimangel virkelig et problem: Bæredygtigheden i tovejsopladning kan således være redningen og vise sig at være mere pålidelig.
Med kompleks teknologi følger dog også højere priser. Da tovejsopladere er mere avancerede, er de også mere eksklusive. Og selv om den bidirektionelle opladningsteknologi har en lang række fordele, kan den kun få succes med køretøjer, der allerede er vekselstrøm-/jævnstrømsopladningskompatible. De fleste elbiler anvender i øjeblikket envejsopladning, men dette kan være ved at ændre sig, da flere producenter af elbiler - så som Volkswagen, Ford, Tesla og GM - har forpligtet sig til at udstyre deres modeller med denne seneste moderne funktion.
At dømme ud fra forudsigelserne fremsat af Vice President of Global Vehicle Forecasting hos AutoForecast Solutions - Sam Fiorani - har teknologien til tovejsopladning en meget lys fremtid for sig og den vil gradvist blive et uvurderligt aktiv for alle elbiler og ejere af elbiler.