V podílu elektrických vozů na trhu poráží Island pouze Norsko. V první polovině loňského roku bylo 8 z 10 registrací osobních automobilů představováno tzv. plug-in hybridy, zatímco na konci roku byly plně elektrické automobily zastoupeny mezi nově registrovanými vozy z 75 %. Situace ve většině ostatních evropských zemí v tomto srovnání bledne, protože dosahuje sotva 20 %. Úspěch Islandu lze přičíst vládním pobídkám, k nimž patří snížení daní na automobily s bezuhlíkovými motory a zrušení DPH u elektromobilů. Díky spolehlivé síti využívající obnovitelných zdrojů elektrické energie a dobře fungující infrastruktuře pro rychlonabíjení je přechod na bezemisní mobilitu snadnou záležitostí.
Islanďané se rychle zbavili počáteční skepse ohledně bezpečnosti a funkčnosti elektromobilů, když se objevilo více modelů a spokojenost uživatelů rostla. K překonání největší překážky – nedostatku nabíjecích zařízení a parkovacího místa v domácnostech – spojily obce síly s největším ostrovním dodavatelem zelené energie a vybudovaly sdílené sousedské nabíječky.
Revoluce v oblasti elektromobilů v této zemi přináší mnoho výhod: až na výjimky pochází veškerá energie na Islandu z obnovitelných zdrojů. To umožňuje držet na uzdě nárůst cen, s jakým se potýká zbytek Evropy, a nakonec dosáhnout plné soběstačnosti. Ambiciózní cíl Islandu být do roku 2040 uhlíkově neutrální znamená, že musí být hybnou silou ekologických řešení a usnadnit přechod na novou mobilitu.
Je však třeba mít na paměti, že situace Islandu je jedinečná, neboť má v porovnání s většinou evropských zemí jen zlomek registrovaných vozidel a výrazně menší infrastrukturu. Skutečnou výzvou pro Evropu bude vytvoření flexibilních předpisů a řešení otázek souvisejících s dojezdem baterií, a zároveň přesvědčit spotřebitele, aby přijali nové technologie.